Các windlass được cài đặt trong cung, không chỉ tiếp xúc với ánh nắng mặt trời và mưa trong một thời gian dài, mà còn tiếp xúc với gió và sóng. Các bộ phận liên quan rất dễ gỉ (sự ăn mòn của cơ sở windlass nên ít hơn 25% độ dày ban đầu). Rung động lâu dài có thể khiến các bộ phận cơ chế neo bị nới lỏng, thậm chí nứt, biến dạng và các thiếu sót khác. Ngoài việc kiểm tra thường xuyên và bảo trì đúng trong công việc hàng ngày, các hạng mục sau đây cần được chuẩn bị cho từng mỏ neo.
1. Đảm bảo rằng thanh neo, vương miện neo và móng vuốt neo không bị biến dạng quá mức, hao mòn sprocket nằm trong phạm vi hợp lý, và chân chéo và chân giảm dần của chuỗi kết nối ổn định và đáng tin cậy. Ngoài ra, nếu quá trình sản xuất hoặc lắp đặt thiết bị neo không tốt, sẽ có khoảng cách giữa chốt chéo và lỗ ghim, và khoảng cách sẽ dần mở rộng trong môi trường biển. Khi khoảng cách sprocket được tăng lên đến một mức độ nhất định, pin chéo lỏng lẻo sẽ di chuyển radially trong lỗ pin và nó rất dễ dàng để cắt pin từ bên trong. Trong trường hợp này, mặc dù con dấu ở cuối chân vẫn còn nguyên vẹn, pin đã mất chức năng của nó, làm cho pin chéo trượt và đầu neo bị mất. Do đó, chúng ta phải rất coi trọng sự lỏng lẻo của chân ngang, và không thể coi nó là "sự lỏng lẻo tương đối".
2. Trước khi khởi động máy bơm dầu neo, hãy đảm bảo rằng các công tắc của các van liên quan (chẳng hạn như nước làm mát, khí nén và van thủy lực) ở vị trí chính xác và tay cầm vận hành động cơ phải ở vị trí bằng không. Sau khi máy bơm dầu được bắt đầu, nó là cần thiết để kiểm tra trực quan xem áp lực dầu là bình thường, cho dù có rò rỉ dầu hoặc tiếng ồn bất thường. Sau khi tất cả mọi thứ là bình thường, động cơ cẩu có thể được vận hành. Trước khi hoạt động tải chính thức, ly hợp nên được tháo rời, và tay cầm điều khiển nên được idling trong một hướng trong vài phút, do đó dầu thủy lực trong đường ống thủy lực và động cơ windlass có thể được thay thế hoàn toàn. Ngoài ra, trong thời tiết nhiệt độ thấp, dầu thủy lực trong đường ống tương đối nhớt ở giai đoạn đầu của sự khởi đầu của windlass. Nếu lực được áp dụng đột ngột, rất dễ gây đột biến và vỡ áp suất dầu trong đường ống. Do đó, trong thời tiết lạnh, tời cần phải được bắt đầu trước để làm nóng trước hệ thống thủy lực.