Những ngày này trời lạnh đến nỗi Xiaoxin không đủ can đảm để ra khỏi giường. Hãy nghĩ về thời tiết lạnh~
Việc thử nghiệm thiết bị máy xúc sẽ nghiêm trọng hơn bình thường. Trong xây dựng mùa đông, mặc dù phần khung gầm là tất cả các chàng trai sắt, nó cũng là dễ nhất để bỏ qua, vì vậy! Đối với máy xúc, việc bảo trì chính xác khung máy xúc là đặc biệt quan trọng!
Khung gầm của máy đào chủ yếu được chia thành:
Theo dõi Con lăn, con lăn trên cùng, người làm biếng, bánh xích và liên kết theo dõi
Thường được gọi là "vành đai bốn bánh"
Con lăn theo dõi
Trong công việc hàng ngày, cần tránh con lăn ngâm trong bùn, băng và tuyết trong một thời gian dài;
Sau mỗi ngày làm việc, đường ray đơn phương nên được dựng lên để lái mô tô đi bộ để vứt bỏ bụi bẩn và các mảnh vụn khác trên đường đua;
Đặc biệt là trong xây dựng mùa đông, con lăn phải được giữ khô. Nếu có nước trong con lăn, nó sẽ tạo thành băng vào ban đêm; khi di chuyển máy đào vào ngày hôm sau, con dấu nổi giữa con lăn và trục sẽ bị trầy xước và gây rò rỉ dầu.
Con lăn theo dõi
Bánh xe bên ngoài của con lăn và trục chính được hỗ trợ bởi con dấu dầu nổi
2. Con lăn tàu sân bay
Vào những thời điểm bình thường, chúng ta nên giữ cho nền tảng dốc khung X sạch sẽ, không để đất tích tụ quá nhiều; nếu không, nó sẽ dẫn đến việc quay khó khăn của con lăn tàu sân bay.
Cũng giống như con lăn, tránh con lăn mang ngâm trong bùn.
Bánh xích mang chứa đầy dầu bôi trơn cùng một lúc. Nếu có rò rỉ dầu, con lăn vận chuyển chỉ có thể được thay thế bằng một con lăn mới
3. Người làm biếng
Lắp ráp lò xo căng thẳng bao gồm lò xo và xi lanh căng thẳng. Xi lanh căng thẳng cần xả và đổ dầu thường xuyên.
Thoát dầu: nới lỏng vòi phun dầu mỡ của xi lanh căng thẳng ở hầu hết một vòng tròn, và mỡ sẽ được vắt ra khỏi cống dầu; người vận hành phải đứng bên cạnh để ngăn vòi phun dầu mỡ bị đẩy ra, gây thương vong.
Dầu: thắt chặt núm vú mỡ và sử dụng súng mỡ để bôi dầu cho đến khi đường ray được căng đến một vị trí thích hợp.
người làm biếng
Phụ kiện mỡ xi lanh căng thẳng
4. bánh xích
Một bên của bánh xích phải luôn ở phía sau. Nếu bánh xích đi phía trước, nó sẽ không chỉ gây hao mòn bất thường cho bánh răng vòng lái và đường ray xích, mà còn gây nứt sớm khung X.
Mở tấm bảo vệ của động cơ đi bộ thường xuyên để làm sạch bụi bẩn bên trong. Khi tấm bảo vệ động cơ du lịch bảo vệ động cơ, một số đất và sỏi sẽ được lưu trữ trong đó. Nước trong đất có thể ăn mòn khớp của ống dầu động cơ, và sỏi có thể can thiệp vào đường ống dầu, gây hao mòn và rò rỉ dầu.
Khi thay dầu ổ đĩa cuối cùng, đậu máy đào trên mặt đất bằng phẳng, xoay ổ đĩa cuối cùng đến cống dầu, ở phía dưới và vuông góc với mặt đất. Khi tiếp nhiên liệu, thắt chặt đai ốc thoát dầu, tiếp nhiên liệu từ chất độn dầu trên, và sau đó dầu chảy ra từ cảng quan sát giữa.
Bảo vệ bên động cơ du lịch
5. chuỗi theo dõi
Tránh đi bộ trên sỏi trong một thời gian dài. Đi bộ trong một thời gian dài rất dễ dẫn đến biến dạng uốn của giày theo dõi, và thậm chí là nứt phần cố định bu lông của giày theo dõi.
Sự căng thẳng của đường đua phải phù hợp. Khoảng cách thẳng đứng tối đa giữa giày theo dõi và thanh dài thường là 15-30mm. Căng thẳng theo dõi quá chặt chẽ sẽ gây ra sự hao mòn sớm của liên kết chuỗi, thiết bị vòng và người làm biếng.
Trên đây là việc bảo trì khung máy xúc hàng ngày
Và những vấn đề cần chú ý trong hoạt động~