Tôi thường nghe bạn bè kể về các vấn đề như rò rỉ dầu của bánh xe hỗ trợ máy xúc, bánh xích bị hỏng, độ chặt của rãnh đi không đồng nhất và đây đều là những vấn đề liên quan đến bốn bánh của máy xúc. Vùng bốn bánh liên quan trực tiếp đến hiệu suất làm việc và hiệu suất đi lại của máy xúc. Nếu máy xúc phải di chuyển nhanh và nhanh thì việc bảo trì là chìa khóa quan trọng.
1. Bánh xe hỗ trợ
Trong quá trình làm việc, cố gắng tránh để bánh xe đỡ bị ngâm lâu trong nước bùn.
Sau khi hoàn thành công việc hàng ngày, nên nâng bánh xích một bên lên và điều khiển động cơ đi bộ để rũ bỏ bụi bẩn, sỏi và các mảnh vụn khác trên bánh xích.
Con lăn phải được giữ khô ráo trong quá trình thi công vào mùa đông, vì có một vòng đệm nổi giữa bánh ngoài của con lăn và trục. Nếu có nước, nó sẽ đóng băng vào ban đêm. Khi máy xúc được di chuyển vào ngày hôm sau, niêm phong và băng sẽ được tiếp xúc. Trầy xước gây rò rỉ dầu.
Hư hỏng các con lăn hỗ trợ sẽ gây ra nhiều hỏng hóc, chẳng hạn như chạy chệch hướng, yếu đi, v.v.
Thứ hai, bánh xích hỗ trợ
Bánh xích nằm phía trên khung X, và chức năng của nó là duy trì chuyển động thẳng của bánh xích. Nếu bánh nhông xích bị hỏng, rãnh xích không thể duy trì đường thẳng.
Bánh xích là bộ phận bơm dầu bôi trơn một lần. Nếu bị rò rỉ dầu thì chỉ có thể thay dầu mới. Trong quá trình làm việc, cố gắng tránh để bánh xe đỡ bị ngâm trong nước bùn trong thời gian dài. Thông thường, giữ cho nền nghiêng khung chữ X sạch sẽ. Bụi bẩn và sỏi tích tụ quá nhiều làm cản trở quá trình quay của đĩa đỡ.
Ba, bánh xe dẫn hướng
Bánh xe dẫn hướng nằm phía trước khung X, và nó bao gồm một bánh xe dẫn hướng và một lò xo căng được lắp bên trong khung X.
Giữ bánh xe dẫn hướng phía trước trong quá trình vận hành và đi bộ để tránh sự mài mòn bất thường của xích và lò xo căng cũng có thể hấp thụ tác động của mặt đường trong quá trình làm việc và giảm mài mòn.
Thứ tư, bánh lái
Bánh xe dẫn động nằm sau khung X vì nó được cố định trực tiếp trên khung X và không có chức năng hấp thụ sốc. Nếu bánh xe truyền động đi phía trước, nó không chỉ gây mòn bất thường cho bánh răng truyền động và ray xích mà còn có tác động tiêu cực đến khung X. Khung X có thể gặp vấn đề như nứt vỡ sớm.
Tấm bảo vệ của động cơ đi bộ có thể bảo vệ động cơ. Đồng thời, một số đất, sỏi lọt vào khoang bên trong sẽ làm mòn ống dẫn dầu của mô tô đi bộ. Nước trong đất sẽ ăn mòn các mối nối của ống dẫn dầu, vì vậy cần mở tấm bảo vệ thường xuyên. Hút sạch bụi bẩn bên trong.
Năm, theo dõi
Dây đai bánh xích được cấu tạo chủ yếu bởi phần guốc bánh xích và phần bánh xích. Giày bánh xích được chia thành một tấm tiêu chuẩn và một tấm mở rộng. Các tấm tiêu chuẩn được sử dụng cho các điều kiện đào đắp, và các tấm mở rộng được sử dụng cho các điều kiện đất ngập nước.
Việc mòn giày đường đua là nghiêm trọng nhất trong mỏ. Khi đi lại, đá dăm đôi khi bị kẹt vào khe giữa hai tấm ván. Khi tiếp xúc với mặt đất, nó sẽ ép hai tấm ván và giày chạy dễ bị cong. Biến dạng và đi trong thời gian dài cũng sẽ gây ra các vấn đề nứt trong việc cố định bu lông của giày thể thao.
Phần rãnh xích tiếp xúc với bánh răng truyền động và được bánh răng truyền động quay. Nếu đường ray quá chặt sẽ gây mòn sớm nhông xích, bánh răng và bánh xe dẫn hướng. Vì vậy cần phải điều chỉnh lực căng của bánh xích tùy theo các điều kiện đường thi công khác nhau.