Một, bánh xe hỗ trợ
Trong công việc, nên tránh các con lăn hỗ trợ trong một thời gian dài trong nước bùn. Sau khi công việc được hoàn thành mỗi ngày, trình thu thập thông tin một mặt nên được propped lên, và động cơ đi bộ nên được lái xe để lắc ra khỏi bụi bẩn, sỏi và các mảnh vụn khác trên trình thu thập thông tin. Con lăn phải được giữ khô trong quá trình xây dựng vào mùa đông, bởi vì có một con dấu nổi giữa bánh xe bên ngoài của con lăn và trục. Nếu có nước, nó sẽ đóng băng vào ban đêm. Khi máy xúc được di chuyển vào ngày hôm sau, con dấu và băng sẽ được liên lạc. Vết trầy xước gây rò rỉ dầu. Thiệt hại của các con lăn hỗ trợ sẽ gây ra nhiều thất bại, chẳng hạn như đi bộ lệch và yếu đi bộ.
2. Bánh xe vận chuyển
Bánh xe sprocket nằm phía trên khung X, và chức năng của nó là duy trì chuyển động tuyến tính của đường xích. Nếu bánh xe sprocket bị hư hỏng, theo dõi chuỗi theo dõi không thể duy trì một đường thẳng. Bánh xe tàu sân bay chứa đầy dầu bôi trơn cùng một lúc. Nếu dầu rò rỉ, bạn chỉ có thể thay thế nó bằng một cái mới. Trong quá trình làm việc, cố gắng tránh bánh xe hỗ trợ ngâm mình trong nước bùn trong một thời gian dài. Thông thường, giữ cho nền tảng nghiêng X-frame sạch sẽ. Sự tích tụ bùn và sỏi ngăn cản sự quay của bánh xe tàu sân bay.
Ba, bánh xe hướng dẫn
Bánh xe dẫn hướng nằm ở phía trước khung X, và nó bao gồm một bánh xe dẫn hướng và một lò xo căng thẳng được cài đặt bên trong khung X. Giữ bánh xe dẫn hướng ở phía trước trong quá trình vận hành và đi bộ, để tránh sự mài mòn bất thường của đường ray xích, và lò xo căng thẳng cũng có thể hấp thụ tác động của mặt đường trong khi làm việc và giảm hao mòn.
Thứ tư, bánh xe lái xe
Bánh xe dẫn động nằm phía sau khung X, bởi vì nó được cố định trực tiếp trên khung X và không có chức năng hấp thụ sốc. Nếu bánh xe dẫn động di chuyển ở phía trước, nó sẽ không chỉ gây mòn bất thường trên bánh răng vòng truyền động và đường ray xích, mà còn ảnh hưởng xấu đến khung X. Khung X có thể có vấn đề như nứt sớm. Tấm bảo vệ của động cơ đi bộ có thể bảo vệ động cơ. Đồng thời, một số bụi bẩn và sỏi sẽ đi vào không gian bên trong, sẽ làm mòn ống dẫn dầu của động cơ đi bộ. Độ ẩm trong đất sẽ ăn mòn các khớp của ống dẫn dầu, vì vậy tấm bảo vệ nên được mở thường xuyên. Dọn dẹp bụi bẩn bên trong.
Năm, theo dõi
Ca khúc chủ yếu bao gồm giày theo dõi và các phần theo dõi chuỗi. Các đôi giày theo dõi được chia thành các tấm tiêu chuẩn và tấm mở rộng. Các tấm tiêu chuẩn được sử dụng cho điều kiện làm đất, và các tấm mở rộng được sử dụng cho điều kiện đất ngập nước. Việc mang trên giày theo dõi là nghiêm trọng nhất trong mỏ. Khi đi bộ, đống đổ nát đôi khi bị mắc kẹt trong khoảng trống giữa hai bảng. Khi tiếp xúc với mặt đất, nó sẽ bóp hai bảng, và giày theo dõi dễ bị uốn cong. Biến dạng và đi bộ lâu dài cũng sẽ gây ra vấn đề nứt trong cố định bu lông của giày theo dõi. Phần theo dõi chuỗi tiếp xúc với vòng bánh răng truyền động và được điều khiển bởi vòng bánh răng để xoay. Nếu đường đua quá chật, nó sẽ gây hao mòn sớm đường xích, bánh răng vòng và bánh xe dẫn đường. Do đó, sự căng thẳng của đường đua nên được điều chỉnh theo các điều kiện đường xây dựng khác nhau.