Các kết cấu máy xúc thông thường bao gồm bộ nguồn, cơ cấu công tác, cơ cấu quay vòng, cơ cấu vận hành, cơ cấu truyền động, cơ cấu đi lại và các phương tiện phụ trợ.
Cơ cấu truyền động truyền sức mạnh của động cơ đến động cơ thủy lực, xi lanh thủy lực và các cơ cấu chấp hành khác thông qua bơm thủy lực, và đẩy thiết bị làm việc chuyển động, từ đó hoàn thành các hoạt động khác nhau.
Thiết bị đi bộ
Thiết bị đi bộ là khung, bao gồm khung bánh xích và hệ thống đi bộ, chủ yếu bao gồm khung bánh xích, động cơ đi bộ cộng với bộ giảm tốc và đường ống của nó, bánh dẫn động, bánh dẫn hướng, bánh xe chở, con lăn, trình thu thập thông tin và thiết bị đệm căng. Chức năng này là hỗ trợ trọng lượng của máy xúc và chuyển đổi công suất do bánh lái truyền thành lực kéo, để thực hiện chuyển động của toàn bộ máy.
Cụm khung (nghĩa là cụm khung đi bộ bánh xích) là một bộ phận được hàn không thể tách rời và sử dụng cấu trúc hình chữ X. Ưu điểm chính của nó là có khả năng chịu lực cao. Cụm khung được hàn bởi ba phần: dầm dọc bên trái (tức là khung bên trái), khung chính (tức là khung giữa) và dầm dọc bên phải (tức là khung bên phải). Trọng lượng của bộ khung là 2 tấn.
Khớp quay trung tâm là bộ phận thủy lực kết nối giữa dàn quay và mạch dầu của khung xe. Nó đảm bảo rằng sau khi bệ quay quay ở bất kỳ góc độ nào, động cơ du lịch vẫn có thể phân phối dầu bình thường. Khớp quay hiện tại cách 5-.
Thiết bị làm việc
Thiết bị công tác là bộ phận chính của máy xúc thuỷ lực. Hiện tại, dòng máy xúc SY được trang bị thiết bị đào đất, được sử dụng chủ yếu để đào đất bên dưới bề mặt bãi đậu xe, nhưng nó cũng có thể đào đất dưới chiều cao cắt tối đa. Ngoài việc đào rãnh và chất tải, nó cũng có thể thực hiện các công việc san lấp mặt bằng hiện trường đơn giản. Hoạt động đào phù hợp để đào đất cấp Ⅰ ~ Ⅳ, và sử dụng búa thủy lực hoặc phương pháp nổ là bắt buộc đối với cấp trên Ⅴ.
Thiết bị làm việc cần kéo được cấu tạo bởi cần, thanh, gầu, cần gạt, thanh nối và các đường ống thủy lực của thiết bị làm việc bao gồm xi lanh bùng, xi lanh thanh và xi lanh gầu.
Bảng lộ trình truyền tải điện
1. Đường truyền lực đi bộ: động cơ điêzen - khớp nối - bơm thủy lực (cơ năng chuyển hóa thành thủy năng) - van phân phối - khớp quay trung tâm - mô tơ đi bộ (thủy năng chuyển hóa thành cơ năng) - hộp giảm tốc - bánh xe dẫn động —— Bánh xích đường ray —— để nhận ra bước đi
2. Đường truyền chuyển động quay: động cơ diesel - khớp nối - bơm thủy lực (cơ năng chuyển hóa thành thủy năng) - van phân phối - động cơ quay (thủy lực chuyển thành cơ năng) - hộp giảm tốc - ổ trục quay - nhận chuyển động quay
3. Đường truyền chuyển động của cần: động cơ diesel - khớp nối - bơm thủy lực (cơ năng chuyển hóa thành thủy năng) - van phân phối - xi lanh bùng nổ (năng lượng thủy lực được biến đổi thành cơ năng) - thực hiện chuyển động bùng nổ
4. Đường truyền chuyển động của thanh: động cơ diesel — khớp nối — bơm thủy lực (cơ năng được biến đổi thành năng lượng thủy lực) - van phân phối — xi lanh thanh (năng lượng thủy lực được chuyển thành cơ năng) — chuyển động của thanh được thực hiện
5. Đường truyền chuyển động của gầu: động cơ điêzen - khớp nối - bơm thủy lực (cơ năng được biến đổi thành thủy năng) - van phân phối - xi lanh gầu (thủy năng biến thành cơ năng) - chuyển động của gầu được thực hiện
Thành phần và chức năng của hệ thống điện
· Hệ thống cửa nạp —— nắp lưới → ống → bộ lọc không khí → ống → bộ tăng áp → ống → bộ làm mát liên tục → ống → động cơ
Hệ thống xả - bộ siêu nạp → khe co giãn → bộ giảm thanh → ống xả
· Hệ thống làm mát - két nước → vòi → bộ điều nhiệt → máy bơm nước → động cơ diesel → vòi → két nước
Hệ thống điều khiển bướm ga - động cơ bước → bộ giảm tốc → bộ truyền động bánh răng sâu → dây ga → van tiết lưu động cơ diesel - tốc độ không tải cao, công tắc giới hạn tốc độ không tải thấp
· Hệ thống nhiên liệu --
Hệ thống đầu vào dầu: thùng nhiên liệu → vòi → bơm tay → bộ lọc thô → bộ lọc tinh → động cơ diesel
Hệ thống hồi dầu: động cơ diesel → vòi → thùng nhiên liệu (lượng dầu hồi về tương đối lớn, và nó được sử dụng để làm mát một phần)