Ngoài vận tải đường biển, một loạt các chi phí trên "hộp" cũng chiếm một tỷ lệ nhỏ và không thể đánh giá thấp. Chi phí liên quan đến hộp là gì?
Phí hộp thả
Khi các hộp vào cổng, bến tàu không mở để nhận các thùng chứa và không thể vào cổng. Đoàn xe không thể tải hộp này lên xe container mọi lúc. Có những hộp khác được kéo, vì vậy họ sẽ tìm một nơi để thả hộp và kéo nó vào khi khu vực cổng mở ra. Tại thời điểm này, phí thả hộp sẽ phát sinh.
Phí giao hàng trước
Vali trước thường được thực hiện trước ngày bình thường của vali trong những trường hợp đặc biệt, để có được số hộp và điền vào bản kê khai hoặc thông tin khác. Chi phí phát sinh tại thời điểm này được gọi là phí hộp tạm ứng.
Sự khác biệt so với hộp rơi
1. Phạm vi hành động:
Vali trước thường được sử dụng cho hàng hóa ra thị trường Mỹ.
Phí trả hàng là một chi phí phát sinh trong xuất khẩu.
2. lý do hành động:
Phí nâng trước là do AMS (phụ phí chống khủng bố) và bị giới hạn bởi thời hạn AMS. Việc tải container có thể chỉ sau thời hạn AMS, nhưng AMS cần cung cấp số hộp khi gửi bản kê khai. Vì vậy, trong trường hợp này, chúng ta phải nâng container trước và đặt nó vào sân.
Chi phí thả container là chi phí của khu vực cảng không nhận được container và mở cảng do một số lý do của cảng hoặc công ty vận chuyển khi hộp vào cảng. Các thành viên trong nhóm sẽ tìm một nơi để thả hộp xuống và đợi cổng mở và sau đó kéo vào.
3. chi phí mang:
Phí vali trước: khách.
Phí trả khách: nếu đó là nguyên nhân của đội, đội sẽ phải chịu chi phí. Nếu khách gặp sự cố, khách sẽ bị tính phí.
Phí demurrage
Để tăng tốc độ lưu thông của container và tránh quá tải, công ty vận chuyển đã thiết lập tuổi thọ miễn phí cho các container. Trong giai đoạn này, container chiếm dụng hàng hóa có thể miễn phí và hàng hóa chiếm container sẽ cần phải trả phí cố định, đó là "phí giảm giá".
Các demurrage được tính bằng ngày. Trong trường hợp xuất khẩu, thường là 7 ngày. Phí giam giữ hộp thường phát sinh trong nhập khẩu. Các hộp có thể được sử dụng miễn phí trong vòng vài ngày (chẳng hạn như mười ngày) sau khi tàu ở trên bờ và phí sẽ được tính nếu vượt quá giới hạn thời gian. Do đó, sau khi tàu cập cảng, cần hoàn thành thủ tục hải quan nhập khẩu và sắp xếp giao hàng, trả lại hộp rỗng về nơi được công ty vận chuyển chỉ định đúng thời hạn. Thời gian sử dụng miễn phí của các thùng chứa đặc biệt ngắn hơn. Tất nhiên, các công ty vận chuyển khác nhau có các quy định khác nhau và những ngày cụ thể nên được yêu cầu từ công ty vận chuyển. Nếu đó là hộp SOC của khách hàng, không có demurrage.
Phí vào cửa trước
Sau khi đóng gói, container của tàu chưa mở và cảng không được phép vào. Chi phí nhập cảnh sớm, nếu ứng dụng được cho phép.
Ngày khai trương không đến, và việc kết thúc hoạt động trước là rất cấp bách. Làm thế nào để chọn phí trước khi vào và trả?
Chi phí thả container phụ thuộc vào đội tàu, mỗi đội tính phí các tiêu chuẩn khác nhau, và đỉnh điểm cũng sẽ tăng lên và con tàu sẽ tăng lên. Cổng nhập trước thường tương đối cố định và chắc chắn rẻ hơn so với hộp thả, nhưng không phải tất cả các cổng đều có thể tiến lên. Từ quan điểm an toàn, việc đến trước cũng được ưa thích, có thể tránh trường hợp khẩn cấp vào ngày hôm sau và sự an toàn cao.
Sạc hộp
Chi phí di chuyển container. Chi phí đổ hộp thường là do sự thay đổi của con tàu. Nói chung, vị trí của các container trên tàu được lên kế hoạch. Một khi tàu được thay đổi, cần phải đổ container. Ví dụ, trong quá trình vận chuyển, trọng tải và tuyến đường của tàu được yêu cầu ở từng khu vực biển. Một số tàu không phù hợp với một số khu vực biển hoặc tuyến đường, hoặc một số tuyến đường không tiết kiệm, điều này sẽ dẫn đến hàng hóa được thay đổi sang các tàu khác.
Ngoài ra, có:
1. Cước vận chuyển để nâng là chi phí container từ ga đến Hải quan để kiểm tra.
2. phí bốc xếp là chi phí vận chuyển container lên xe container khi hàng hóa cần vận chuyển sau khi thông quan.
3. phí hàng không trả lại là chi phí trả lại container rỗng khi hàng hóa nhập khẩu được kéo về nhà máy và container được dỡ xuống. Nếu không, xuất khẩu là ngược lại. Trong vận chuyển hàng hóa xuất khẩu, nếu nhà máy hoặc giao nhận vận tải đã mang các hộp ra khỏi sân, nhưng vì một số lý do (chẳng hạn như hàng hóa không có thời gian), container cuối cùng không được đóng gói, khiến container rỗng trở lại và công ty vận chuyển sẽ tính phí nhất định cho nhà máy, thường là 80% chi phí rơ moóc. Điều này được gọi là "phí trả lại" hoặc "phí hộp trả lại".
4. Chi phí lấy ra hộp là chi phí mà hải quan hoặc kiểm tra hàng hóa yêu cầu tháo dỡ và xe nâng hàng ra để kiểm tra.
5. Phí xả nước là phí đối với container chậm vào cảng khi hộp được gửi đến cầu cảng, sân được chỉ định muộn hơn thời gian đóng cảng quy định. Để bắt tàu nước và sân sẵn sàng nhận hàng, phí cho container bị trì hoãn để vào cảng được tính.
Có nhiều chi phí khác cho hộp, và nếu một người bất cẩn, sẽ có thêm chi phí. Dù sao, để làm cho bảng hộp trơn tru, tránh chi phí bổ sung và tránh mất nhiều chi phí hơn, chúng ta nên làm rõ những chi phí này và đưa ra phán đoán tốt trước!